深圳市安迅物流股份有限公司作为《中国.深圳物流运输行业风控与企业管理高端论坛》之《“传统物流+整合+互联网”趋势下，小微物流企业如何进行风控与转型升级沙龙》主办方，公司董事长耿博做了主题演讲，与近40家物流企业代表进行了互动交流、探讨。
耿博从如下几个方面，对拖车企业如何转型升级作了全面讲解与分析：
拖车行业是已经是一片红海了
深圳拖车行业前后经历发展22年，行业从暴利至当前大部分企业利润微薄，甚至亏本，企业从最早的几十家拖车企业发展到当前的近3000家拖车企业，集装箱拖车也近3万台，平均每家企业不到10台车，资源严重分散，行业竞争还会恶化，企业经营将面临更大的困难与挑战，早已经是一片红海，光靠拖车业务要做到上亿产值还是非常困难的，按照每台车每月3万产值计算，一年36万，2万台车满负荷运转，3000多家拖车企业抢吃72亿的市场空间，但这个产值还不如德邦物流一年的营业收入，因此拖车企业发展与成长空间受限。
三方合同项目物流是拖车企业发展出路之一
当前市场在海运、陆运、空运、仓储、三方这五个方面，拖车企业转型做海运、空运根本没机会，仓储行业也几乎被普洛斯、嘉民集团、AMB安博，百利威，宇培、易商等企业占据资源，门槛太高。至于部分拖车企业这几年转型做国内快运、整车干线也较辛苦，有些快递企业跟您合作不到三个月又得调价，这刚上一批新车不做又不行，只有跟着降价，这里面导致企业与车主、司机很多复杂的问题产生。
三方合同项目物流主要特性有几个方面：
a)三方合同项目物流客户更注重供应商在团队、信息化、资金等方面的条件与实力；
b)三方合同项目物流客户一般采取招投标方式，挑选供应商，供应商需提供全面项目解决方案；
c)一般从事三方合同项目物流的企业都是轻资产运作，不自购车辆；
d)从事三方合同项目物流企业需较强的资源整合能力；
拥抱互联网，我们也有份
在五年前，我们交流讨论更多是实体物流，物流与互联网根本搭不上边，最多是企业用TMS系统进行订单管理与车辆管理，跟互联网毫无相关。自从2014年移动互联网普及之后，全国各类货运APP像雨后春笋般兴起来了，出现了货车帮、运满满、罗计物流等互联网货运平台，大量的金融资本进入物流信息技术行业，同时在2015年我们拖车行业也出现了欧啦拖车、中芃科技、大后方、乐前网络、蓝贝网、环球航行、亿海蓝等互联网与软件企业，旨在提升港口拖车运行效率、整合运力资源，建立产业链生态，降低车辆运行成本，建立拖车行业大数据，达到信息数据透明化、可视化、规模化、网络化。
我们拖车企业不管大，还是小，互联网一定会侵入我们，改造我们，我们有人一定会拒绝，也有人一定会接受，但接受的人始终会大过拒绝的人，如果我们不改变观念与思想，我们最终会被边缘化。
行业不管如何变迁，最终货物还是需要车来承运，车的主人一定是靠差价来盈利，有些人赚实体的钱，有些人赚资本的钱，大家各自所需，共创生态。
这个行业，免费的东西越来越多
“一个朋友车在路上出事故了，保险公司承诺给他修理好，还给他一笔钱，结果是朋友害怕了，不敢要”。这种事情在十年前是很难碰见的，但当前免费的产品、送钱的产品越来越多，而且确实就是真的。
最近一个拖车公司老板告诉我，有个中芃科技营销人员告诉他，他的拖车软件是免费的，而且每台车还可以补贴几千元给他公司，我这个朋友也害怕了，这不是颠覆金科信吗？用他的软件还送钱给咱，哪里会有这么好的事情？
我们回顾下当前互联网的产品，我们用的QQ、微信过去付费了吗，现在付费了吗？我们的网易163个人邮箱付费了吗？其实我们电脑与手机装的软件很多都是免费的，但互联网行业有句话 “其实免费的才是最贵的，但不是您买单”。在物流互联网发展的今天，我们可以享有很多免费的互联网产品，我们不拒绝，我们拥抱它，拖车行业永远都会存在，但行业变迁之后，您是否活下来了？
拖车行业明天是 “集装箱拖车+互联网”
我个人一直倡导运输过程公平、公正、公开，我们这个行业太多因素导致物流运行效率低下，只有靠信息技术，靠互联网才能够建立起行业运行规则、诚信体系、评价体系、各类信息大数据，才能真正做到公平、公正、公开，我们的货主才能找到更合适的运力，我们的运力才能找到最合适的货源，这必须要“集装箱拖车+互联网”。
附:参加本沙龙活动嘉宾发言：
解治律师吴宗海发言
大后方总经理张赞波发言
乐前网络CEO肖棉文发言
国泰安保险营销总监童建安
亿海蓝金融产品总监刁以德发言
南凯物流董事长单卫国发言
运速达副总经理高建斌发言
和亨运营总监尧俊发言
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